En 1998, Renault lance la deuxième génération de la Clio, alors que la première version caracole toujours en tête des ventes européennes. Le constructeur français fait le choix risqué d'abandonner l'austérité au profit de l'innovation technologique et d'un design plus affirmé, à contre-courant des habitudes du segment.
Cette prise de position déroute, mais le public suit : la Clio II s'installe très vite comme une valeur sûre, portée par sa capacité à s'adapter à tous les usages et une gamme entièrement renouvelée. Des versions basiques jusqu'aux finitions les plus sophistiquées, Renault propose une palette rarement vue à l'époque.
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Plan de l'article
Clio phase 2 : un tournant décisif dans l'histoire de Renault
La phase 2 de la Clio bouscule la feuille de route de Renault. Face à la pression des rivaux sur le créneau des citadines européennes, la marque choisit d'aller plus loin avec une voiture déjà appréciée. La nouvelle Clio fait l'objet d'une refonte sérieuse sur la sécurité : structure plus solide, airbags en série à l'avant et sur les côtés, ABS sur toute la gamme. Le marché veut plus, Renault répond sans céder à la facilité.
La gamme s'étend et se diversifie. On retrouve aussi bien des modèles essence que diesel, avec l'arrivée remarquée du Renault Clio DCI, apprécié pour sa sobriété et son endurance, aussi bien chez les professionnels que les particuliers. Le moteur TCE arrive ensuite, affichant la volonté d'allier punch et économies, tout en gardant les frais d'utilisation au plus bas. Les évolutions techniques sont notables : meilleure isolation sonore, qualité perçue en hausse, équipements plus généreux.
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Dans les coulisses, ingénieurs et designers repensent tout ce qui touche à la vie à bord. L'agencement intérieur gagne en précision, l'ergonomie évolue. La Clio initiale en est la preuve : matériaux soignés, sellerie de qualité, touches de chrome. Renault vise clairement une clientèle urbaine qui veut du chic, mais sans mettre de côté les familles en quête de fiabilité.
Sur le marché de la Renault Clio occasion, la phase 2 tient la corde. Les spécialistes de l'auto saluent la robustesse des versions diesel et la souplesse des modèles essence. Nouvelle Renault Clio s'impose, en France comme ailleurs, comme une référence de la voiture française de la période.
Qui distingue la Clio 2 des autres générations ?
La Clio 2 tranche, aussi bien sur le plan du style que de la technique. Les courbes s'arrondissent, les volumes changent : Renault affiche une maturité inédite sur le segment des citadines. La carrosserie gagne en solidité, l'assemblage monte d'un cran. À l'intérieur, les choix de matériaux révèlent un vrai désir de faire mieux que la concurrence, même face à une Peugeot ou une Ford.
La diversité séduit sous le capot. De la Clio essence sobre à la pionnière Clio DCI, la gamme élargie vise aussi bien la ville que la périphérie. Le bloc TCE incarne cette envie d'aller plus loin : des performances maîtrisées, une consommation réduite, une conduite renouvelée. Les fiches techniques mettent aussi en avant l'arrivée de nouvelles boîtes de vitesses, manuelles et automatiques, qui ancrent la Clio 2 dans son époque.
La montée en gamme se voit dans les finitions. La Clio initiale et sa version Clio Initiale Paris proposent du cuir, des équipements haut de gamme, des détails qui font la différence. Renault ne se prive pas d'emprunter à la Renault Mégane ou au duo Renault Captur-Renault Clio pour enrichir ses offres. La sécurité reste un marqueur fort : airbags, ABS, renforts, tout y est.
Face à la concurrence, Opel, Peugeot, Toyota, Volkswagen, Honda ou Hyundai, la Clio 2 réussit son pari. L'équilibre entre innovation, fiabilité et audace explique ce succès au long cours et l'attrait durable des modèles d'occasion.
Zoom sur les versions les plus recherchées en occasion
En observant le marché de la Clio occasion, on repère vite quelques séries qui sortent du lot, prisées autant par les connaisseurs que par les professionnels. Les modèles Clio RS et Clio V6 sont de véritables pépites, leurs performances et leur histoire liées à Jean Ragnotti leur assurent une aura unique. Leur conception originale, leur châssis précis et leurs moteurs expressifs les rendent rares et très recherchés.
Parmi les séries spéciales, plusieurs ont marqué les esprits. Voici les éditions qui attirent particulièrement l'attention sur le marché :
- La Clio PlayStation, reconnaissable à son habillage inédit
- La Clio MTV, qui joue la carte de la jeunesse et de l'originalité
- La Clio Billabong, pensée pour les amateurs de lifestyle
Ces éditions limitées disposent souvent d'une côte élevée, bien au-delà de celle d'une citadine classique. Du côté du confort et du raffinement, la Clio Initiale Paris reste le choix privilégié : cuir, équipements complets, finition soignée.
Au quotidien, les versions diesel, notamment les Clio DCI, séduisent pour leur sobriété et leur fiabilité. Les acheteurs s'attardent sur le kilométrage, les fiches techniques et la régularité de l'entretien, sachant que ces moteurs peuvent parcourir de longues distances. Les avis publiés sur les sites spécialisés vont tous dans le même sens : peu importe la version, la Clio phase 2 mêle plaisir de conduite, solidité et accessibilité sur le marché de l'occasion.
Pourquoi la Clio phase 2 séduit encore aujourd'hui les automobilistes
La Renault Clio phase 2 continue de marquer le paysage de la citadine. Son dessin, sobre et sans artifices, rappelle une époque où simplicité rimait avec efficacité. Compacte, bien finie, elle plaît toujours à ceux qui cherchent une voiture facile à vivre, parfaite pour la ville mais aussi pour les trajets plus longs. Les rues de France, et même celles de plusieurs capitales européennes, témoignent de sa longévité.
Les choix de motorisations, essence ou diesel, ont permis à chacun de trouver son bonheur. Les moteurs Renault Clio DCI sont appréciés des gros rouleurs, qui saluent leur faible consommation et leur fiabilité. Les versions essence, plus nerveuses, conviennent parfaitement aux citadins. Les avis d'utilisateurs sur les guides d'achat et forums spécialisés sont unanimes : la phase 2 offre une vraie solidité, un bon niveau de confort et un coût d'entretien qui reste raisonnable.
Le temps ne semble pas avoir de prise sur les qualités d'une Clio occasion. Pièces de rechange disponibles, mécanique simple, tout rassure les acheteurs. L'intérieur, sans fioritures mais bien pensé, continue de séduire. Face à des rivales comme Peugeot, Volkswagen, Audi ou Nissan, la Clio phase 2 conserve un équilibre rare entre accessibilité, fiabilité et pérennité.
À chaque coin de rue, la Clio phase 2 rappelle que l'audace, quand elle rencontre la rigueur, peut traverser les années sans jamais perdre sa place dans le cœur des automobilistes.
